福厦高铁厦门段岩内隧道置换工程掀起主体施工热潮

福厦高铁争分夺秒加速建设

厦门段岩内隧道置换工程掀起主体施工热潮

厦门日报讯（记者 汤海波 林森泉 通讯员 陈小华）眼下，福厦省重点项目福厦高铁正争分夺秒加速建设中。高铁工热其中，厦门厦门段岩内隧道置换工程掀起主体施工热潮，段岩道置力争年底完成；漳州行山隧道29日凌晨贯通，内隧进度喜人，换工为福厦高铁2022年顺利通车提供先决条件。程掀潮

近日，起主在控制性工程岩内隧道置换工程的体施施工现场，工人们正在加紧绑扎钢筋、福厦拼装隧道模板，高铁工热为本周同步开启的厦门混凝土浇筑作业“预热”。

“简单来说，段岩道置就是内隧拆除旧的岩内隧道，重新‘搭骨架’塑型，换工在原址上新建壁厚超过1米的岩内隧道，让它足够结实、耐用。”中铁四局福厦高铁8标现场负责人张兆武告诉记者，这些绑扎起来的钢筋相当于隧道“骨架”，用竹胶板拼装的模板则负责为隧道“塑型”。

据悉，本周将率先完成一部分隧道主体的钢筋绑扎和模板拼装，随即同步开始浇筑混凝土，整个隧道将分成四次浇筑完成；待混凝土强度达标后，还需再往隧道上方回填土方，夯实路基，为将来铺设铁轨奠定基础。张兆武说，预计年中完成目前这一个隧道施工，并开始另一个的置换加固。

3月29日凌晨，由中铁十七局承建的福厦高铁先行标行山隧道顺利贯通。行山隧道位于漳州市台商投资区境内，全长1154.015米。据介绍，项目施工区域植被茂密，地势起伏较大，交通不便，且该隧道穿越多条断层破碎带，软弱围岩占整座隧道的51%，施工难度大。在该项目施工过程中，严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的原则，在安全、质量、进度、环保等方面严格把关，最终保证了隧道顺利出洞。

福厦高铁全长277.42公里，设计时速350公里。全线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、厦门北、漳州7个车站。建成后，可对接合福高铁，在合肥与京沪高铁衔接，直达北京，福州、厦门、泉州、莆田、漳州、南平等6市可实现“高铁进京”。

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